電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
在新能源汽車中，電池是基本能源和動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將車輛能量轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，電控系統(tǒng)控制整車的運(yùn)行和動(dòng)力輸出。車輛行駛過程中，逆變器接收電池輸送的直流電，逆變成三相交流電為車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，控制器則接收驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速、扭矩等信號(hào)電機(jī)并將它們反饋給儀器。當(dāng)指令加速或制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，控制器可以通過控制變頻器頻率的升降來達(dá)到加速或減速的目的。
由于電力電子技術(shù)的應(yīng)用，新能源汽車的電氣系統(tǒng)發(fā)生了巨大的變化，從傳統(tǒng)的小功率、低壓輔助電氣裝置轉(zhuǎn)向節(jié)能、環(huán)保、高效、低噪聲的輸電電氣裝置對(duì)于新能源汽車來說，它已經(jīng)成為了傳統(tǒng)汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的更換直接決定了純電動(dòng)汽車的爬坡、加速、最高時(shí)速等主要性能指標(biāo)。
與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，新能源汽車的工況更加復(fù)雜，導(dǎo)致電控系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境惡劣，內(nèi)部溫升極高。因此，汽車級(jí)IGBT功率模塊的工作溫度范圍需要達(dá)到-40-125℃。 IGBT功率模塊作為電控系統(tǒng)的主要功率轉(zhuǎn)換元件，長期處于高負(fù)載運(yùn)行，其內(nèi)部芯片溫度可達(dá)50-80℃。目前，在汽車行業(yè)，IGBT功率模塊需要通過熱循環(huán)、熱沖擊、功率循環(huán)等一系列測(cè)試和設(shè)計(jì)驗(yàn)證，以保證模塊的可靠性和散熱性。
對(duì)于研發(fā)階段的樣機(jī)，客戶也希望能夠更接近設(shè)計(jì)條件，滿足更多的實(shí)驗(yàn)要求。這對(duì)我們做樣品來說也是比較困難的。我們不僅需要從原材料的選擇上有嚴(yán)格的要求，而且在加工前對(duì)產(chǎn)品圖紙進(jìn)行更加仔細(xì)和謹(jǐn)慎的分析。產(chǎn)品的耐受性也需要更嚴(yán)格的控制。我們需要考慮不同零件的使用環(huán)境，選擇合適的成型工藝。幸運(yùn)的是，我們通過過去幾年與許多客戶的合作，積累了一定的產(chǎn)品知識(shí)，也建立了不同的內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，對(duì)于我們來說，我們已經(jīng)有了一些電控系統(tǒng)原型制造的經(jīng)驗(yàn)。
